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雷竞技银行卡冻结,挑战奥迪“灯厂”地位?是否太自信?

2020-01-11 15:10:44 点击:1122

雷竞技银行卡冻结,挑战奥迪“灯厂”地位?是否太自信?

雷竞技银行卡冻结,是不是自信过头,还得看这话是谁说的。大家都知道,通过在车灯设计上的炫技,奥迪已经被汽车圈封为“首席车灯厂”。而促成这一成就的关键人物,就是前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格。

艾格先生2012年加盟奥迪,是奥迪前设计总监瓦尔特·德·席尔瓦先生的高徒,接过师傅的棒后,艾格主导了现阶段你所能见过所有奥迪新车的设计风格,而最被世人所赞誉的,奥迪那世界顶级的车灯设计,可以说就是艾格先生主力成就的。

接下来的故事就很好玩了,艾格被比亚迪挖了过来,不,官方的说辞是,艾格先生特别看好比亚迪的发展前途,双方情投意合,互相欣赏,结成良缘。艾格先生加盟比亚迪后,似乎是熟悉的配方,新鲜的口味,这一波比亚迪的新车,样子可以说是很帅了,(不知道那个震蛋车钥匙现在改了没有)样子变帅以后,既然是熟悉的配方,下一部肯定就轮到在车灯的用力。

事实大家也见到了,已经上市的宋max和新一代唐,车灯设计已经在同级车中领先,留意新一代唐的车尾灯,上下两道连贯的led灯带贯穿车尾,艾格先生说线条灵感来自中国元素中“龙”和“飞檐”,比亚迪称这套设计语言为 “dragon beam”,核心就是通过灯具设计,发光方式来达成设计师希望的心理暗示。设计的东西太感性,好不好看,像不像dragon也是见仁见智,我更关心是技术上有什么亮点。

继续举例新一代唐的尾灯,led早就不稀奇,但要达到连贯流畅的设计效果,就需要很高技术难度的整体注塑,这套尾灯是长度达1.27m的整体注塑成型,是无缝的,发光均匀的,而且对平整度,透光度都要达到高标准就很难了。“这种工艺要求,在其他品牌实现起来,时间和成本都肯定很高,而因为比亚迪是全球唯一掌握车灯全产业链的车企,车灯厂可以马上实现设计师的要求,包括设计的修改,都是快速反应,成本低廉的,这是比亚迪的优势”,艾格先生说。

用优秀的灯具灯光设计,来让产品格调更上一层楼,艾格显然已经用这种设计理念在奥迪上成功了一次,加盟比亚迪后,获得更大的自由度和话语权,有理由相信他接下来会催生更炫目的灯具灯光设计。

回顾汽车车灯的发展,长时间以来,进步不过是发光方式的革新, 从化学灯到电灯,电灯从白炽灯、卤素灯、氙气灯、led灯,激光灯到目前最被看好的oled灯,改变最大的,都是灯源。而现代汽车,对车灯有更多“软性”要求,除了照明功能,还需要车灯有设计辨识、气氛衬托,情感表达等等,大家希望得到一部智能的,活起来的汽车,让冰冷的机械有了人性。

我继续用新一代唐举例,这部车使用了527颗不同功率的led灯珠,实现了车灯的全led化,从功能上,相较卤素车灯,全面led灯可节电80%以上。而更多的灯光布置,彷如流水,各种光源有了方向趋势,例如流水式转向灯,不仅美观,也有更高的指示效果。车厢照明功能同样得到升级,照亮只是基本功能,不同颜色的气氛烘托,这就是一部车的表情。

记忆中,目前让我觉得最高明的,是奔驰迈巴赫上的“情感气氛灯”,车厢配备传感器,可以感知车主的心情,或急躁或困倦,车厢会智能匹配适合的气氛灯光,还有香薰味道,就像一个体贴的伴侣,时刻照顾车主的情绪,这才是现代汽车的可能,也是未来灯光设计的方向。

oled技术,或许是实现更多可能的途径,艾格先生特意强调了这点。因为这种技术具有自发光,纤薄,容易塑形的特点,特别适合做成大面积的车灯。

我对奥迪曾经提出的一部概念车印象深刻,整部车的车身均由oled灯覆盖,就是说,整部车车身都是灯,想象一下这个场景,车主走进汽车时,车子可以有无限的图像动态表达情感,例如变成一个水族箱,例如变成你想和女朋友说的一句话……

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